在汽車市場(chǎng)，對(duì)電動(dòng)汽車（EV）需求的快速增長給制造商帶來了新的技術(shù)挑戰(zhàn)，尤其是在測(cè)試領(lǐng)域。Seica為此研發(fā)了創(chuàng)新解決方案，以解決測(cè)試所有電動(dòng)汽車組件中涉及到的問題，這是確保其安全性和穩(wěn)定性的關(guān)鍵步驟。

電池測(cè)試

主要挑戰(zhàn)之一是確保電池單元之間電氣連接的質(zhì)量和穩(wěn)定性，這對(duì)電池組的正常運(yùn)行至關(guān)重要。

為滿足日益增長的電池組內(nèi)部電氣連接測(cè)試的需求，Seica推出了一系列新的飛針系統(tǒng)： Pilot BT、Pilot BTV和Pilot H4BT。

Pilot BT 系統(tǒng)可從電池組的頂面進(jìn)行測(cè)試，一次可對(duì)超過32個(gè)電池芯進(jìn)行精確的并聯(lián)開爾文測(cè)試，在滿負(fù)荷狀態(tài)下可達(dá)到每分鐘近4,800個(gè)電池芯的生產(chǎn)速度。該系統(tǒng)具有較大的測(cè)試區(qū)域，并使用博世搬運(yùn)系統(tǒng)來運(yùn)輸電池。

對(duì)于需要從多面進(jìn)入的復(fù)雜電池組，Seica 推出了 Pilot BTV（立式電池測(cè)試儀），這類飛針系統(tǒng)可同時(shí)自動(dòng)從三面進(jìn)入電池組。

為滿足產(chǎn)品種類多、產(chǎn)量中等的原型實(shí)驗(yàn)室或生產(chǎn)線的需要，Seica開發(fā)了Pilot H4 BT。它具有四個(gè)獨(dú)立軸，可同時(shí)對(duì)兩個(gè)焊點(diǎn)進(jìn)行快速、并行測(cè)試，測(cè)試區(qū)域?yàn)?00 x 540毫米，測(cè)試速度超過每分鐘600次。

Seica的Pilot BTV系統(tǒng)榮獲了2024年墨西哥技術(shù)獎(jiǎng)之電動(dòng)汽車 (EV) 飛針測(cè)試類別獎(jiǎng)項(xiàng)。

ACIR 測(cè)試

電池測(cè)試的另一個(gè)重要方面是測(cè)量電池的內(nèi)阻 (IR)。電流分布不均會(huì)導(dǎo)致電池組內(nèi)部出現(xiàn)危險(xiǎn)的溫度變化。Seica為直流（DCIR）和交流（ACIR）電阻測(cè)量提供了解決方案，如Mini80和Mini200等工具可集成到自動(dòng)化系統(tǒng)中或用于手動(dòng)測(cè)試。

電池管理系統(tǒng)

電池管理系統(tǒng)（BMS）是另一個(gè)關(guān)鍵組成部分，對(duì)電池的性能、穩(wěn)定性和使用壽命至關(guān)重要。為確保每個(gè)BMS符合其規(guī)格要求，必須進(jìn)行全面的功能測(cè)試，包括模擬BMS的實(shí)際運(yùn)行情況。Seica 開發(fā)的Compact BMS測(cè)試系統(tǒng)可進(jìn)行全面的功能測(cè)試，模擬電池平衡和溫度波動(dòng)等情況，確保系統(tǒng)在所有條件下都能正常運(yùn)行。

車載充電器和逆變器

車載充電器（OBC）模塊是電動(dòng)汽車的重要組件，負(fù)責(zé)在車輛靜止時(shí)為電池組充電。逆變器模塊的作用類似，但它反過來是為電機(jī)供電。

為了徹底測(cè)試這兩個(gè)模塊，Seica基于其Compact MULTI平臺(tái)開發(fā)了兩個(gè)系統(tǒng)：Compact Multi-OBC和Compact Multi-Inverter

電機(jī)

測(cè)試電機(jī)的所有功能需要特定的專業(yè)知識(shí)和專用系統(tǒng)。Seica推出三種型號(hào)（250/600/3000）

的EMT EOL系列，可測(cè)試各種類型的電機(jī)。

憑借近40年的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，Seica始終是電動(dòng)汽車制造商值得信賴的合作伙伴，我們提供創(chuàng)新和量身定制的測(cè)試解決方案，緊跟不斷變化的市場(chǎng)步伐。更多信息：sales@seicachina.com